11月26日，嫦娥一号卫星传回第一幅月面图像，举国上下沉浸在“嫦娥”奔月成功带来的巨大喜悦中。当天，我国百余家集团性企业的代表齐聚中国空间技术研究院，与亲身参与“嫦娥”工程的我国航天领域的科学家、总师们一起总结信息化在支撑国家重大工程中发挥的作用，讨论如何通过数字化综合集成，推动信息化与工业化融合，促进集团性企业做强做大的课题。

会议名为集团性企业数字化综合集成应用高峰论坛，由科技部、国防科工委、国资委、国信办主办，云集了我国航天、航空、汽车、钢铁、造船、电子等行业众多企业巨头。本报记者从会上、会下感受到的一个明确信息是，以国家重点工程、社会关注的重大产业项目为代表，我国制造业数字集成和网络协同步伐不断加快，“大制造”模式正浮出水面，并成为国家科技和产业创新的重要推动力。电信业应关注这一趋势，努力推动面向制造业的综合信息服务，不断增强为产业界提供集成应用的ICT服务能力，为支撑创新型国家建设，推动信息化、工业化融合发展“破题”。

集成协同成制造业信息化方向

目前我国有172类产品的产量居世界第一,已经成为居世界第三或第四位的制造大国。而信息化由于近年来在提升企业核心竞争力方面发挥的效果日益显著，被视为我国从制造大国进入制造强国的必然途径。在各级政府、企业的积极推动下，我国集团性制造企业信息化呈现出可喜的发展态势，开始进入数字化综合集成应用的新阶段。

科技部副秘书长郑国安在本次论坛上表示，“数字化综合集成应用是大型集团企业信息化的大势所趋”。科技部制造业信息化工程首席科学家孙家广院士、中国航天科技集团总工程师杨海成等专家也纷纷强调，“集成、协同是制造业信息化发展的方向，是发展的主旋律”。专家分析指出，我国制造业信息化起步于上世纪70年代，最初只是信息化技术的单项应用；80年代中期提出CIMS（现代集成制造系统），开始强调集成，但其内涵主要是功能集成，设计、制造和管理的集成；在90年代，以并行工程和业务重组为代表，集成的深度进入业务流层面。进入新世纪以来，基于制造网络的企业间集成与协同成为制造业信息化新的潮流和方向。

中国航天科技集团在航天科研生产管理过程中，广泛应用集成化的信息技术及应用，少投入、多产出，少花钱、多办事，使我国在短短11年就突破了载人航天技术，成为世界上第三个能够独立把人送入太空的国家，圆了中华民族古老的“奔月”梦。通过信息系统集成、业务过程协同和软件功能集成，我国航天已经搭建起一个综合的数字化集成能力平台，实现了跨专业、跨学科、跨平台、跨区域、跨组织的协同研制生产。其中AVIDM系统的研发、基于三维CAD的产品数据管理系统、供应链平台研发项目、大型通用数据库管理系统（OSCAR）等都打破了国外的技术垄断。由于搭建起了集中、统一的应用平台，他们不仅实现了所有计算资源、软件资源、数据资源集中统一管理，在三维设计、总体与总装等环节也实现了可视化、互操作的异地网络协同。集团分散在全国十几个省市地区的各下属单位，可以随时召开视频会议。领导人在北京就可以直接通过视频看到发射现场。

通过数字化技术的综合集成应用，实现产品研制、采购、销售等在全球范围内的协同已成为国内外制造业巨头信息化的潮流。空客A380飞机基于跨国异地设计制造管理信息平台，实现分散在法国、德国、英国、西班牙4个国家5个地方的研制生产基地的信息共享集成与研制流程的协同，实现分散在30个国家的1500家零部件生产商和供应商之间的网络协同，形成了飞机协同研制与配套采购的新模式，堪称当今世界以信息技术支撑集团性制造企业研制生产的典范。记者获悉，我国航空界在集成化数字应用领域也取得重大突破。在1997年波音公司首次提出“数字化飞机”概念之后，我国航空业目前在歼十等项目上已在设计仿真、维保仿真等方面用数字样机替代真实样机。由于广域网络支撑平台、公共服务协同平台等应用的实现，在国产ARJ21支线飞机等重大项目上，已经实现面向数十家国际供应商招标，并开展业务合作，数百个国内合作单位、数万个信息节点的实时数据交流或可视化协作也正在变成现实。

江淮汽车、重庆长安、武钢、上海外高桥造船等大型集团企业代表在发言中纷纷强调，信息化对于制造企业创新发展做大做强发挥了巨大作用，尤其是“集成”与“协同”已成为企业信息化发展的关键词。郑国安表示，随着信息技术的发展与其在制造领域的广泛应用以及经济全球的一体化，在相当长的时间内，数字化综合集成应用是大型企业业务向全球拓展需求的必然要求，也是信息化技术发展的客观规律。

集成协同催生深化网络应用

随着全球化与信息化的快速发展，世界制造业正在从单个企业、企业集团的竞争，迈向产业群、产业链条间的竞争，“大制造”已经成为制造业发展的最新趋势，集成与协同是其主要特征。杨海成等专家对制造业的集成、协同现象与网络应用的关系作了深入分析。上世纪80年代，信息化中的集成、协同现象还比较少见，基本上是信息化单独应用，像CED、CDM等都是局部的，集成和协同主要体现在内部网络这一块。到90年代，企业内部产品制造过程中出现了集成或协同，重点包括在过程中的协同，用到了互联网以及其他项目。到21世纪，制造产业链或产业群的集成协作能力平台成为竞争焦点。这个能力平台包括设计能力平台、制造能力平台、管理平台、实验平台等，具有大时空跨度与尖端技术嵌入的特点。分析家指出，这个能力平台，说到底是个集成了通用型企业应用与专业型产业应用的综合性网络平台。

事实上，网络技术和应用从诞生起就与重大军事、科研、产业合作项目息息相关。知识密集型的大工程由于其对数据、信息、知识的集成与分享要求很高，直接推动了各种信息技术尤其是网络应用的发展。反过来，网络技术与应用的发展也推动着科研与产业合作模式的变化，带动了整个国家科研和产业体系的创新。曼哈顿计划、阿波罗计划、星球大战计划这类大科学、大产业项目为信息网络化的出现和飞速发展奠定了深厚的理论与实践基础。互联网的前身阿帕网，就是美国国防部门出于军事目的建立的科学家、学者、大学和信息工作者之间的内部网络，奠定了美国“信息高速公路”的基础。1991年万维网的发明给全球信息的交流和传播带来了革命性的变化，其发明者伯纳斯·李的初衷正是让分散在全球各地的科学家使用一种工具能够共享研究资料和信息，让全球使用。而在星球大战计划中，连IPv6也无法满足IP地址的需要，于是推动了IPv9的试验性研究。而中国“嫦娥工程”、大飞机等项目，极大地带动了我国航天、航空、汽车、电子等产业数字化综合集成应用体系的建立和发展。

专家表示，重大产业工程和科研项目因有巨额投资带动，对信息网络应用产生了极大的需求。但这些先进网络应用平台的搭建，历来被视为产业界、科技界自身的事情，网络部门介入的程度并不深。在构建创新型国家的新形势下，如何将先进制造业的应用平台向广大制造企业延伸，通过信息化带动工业化，不断提升国家整体创新能力，已成为摆在科技界、产业界、网络界等面前的重大课题。

制造业综合应用平台前景广阔

党的十七大报告明确提出了“发展现代产业体系，大力推进信息化与工业化融合，促进工业由大变强，振兴装备制造业”的任务和要求，制造业信息化被广泛视为信息化、工业化融合发展的一个重要突破点。

我国有关部门历来把推进制造业信息化作为信息化支撑经济发展的一项重要工作。科技部组织实施了全国CAD应用工程、CIMS应用工程、制造业信息化工程，并将集团企业数字化综合集成应用示范作为“十一五”制造业信息化科技工程的重要内容。国防科工委等部门将提升相关企业数字化综合集成应用水平作为创新军工研发制造模式的重要途径，鼓励和扶持军工核心软件、数字样机、并行技术、敏捷制造、精益技术等应用。国资委、国信办提出到2010年，基本实现中央企业信息化向整个企业集成、共享、协同转变，建成集团企业统一集成的信息系统。信息产业部多次就信息化支撑东北老工业基地等课题开展调研，一些电信企业也不断开展业务转型，加快服务行业与大型企业信息化步伐。专家指出，发展生产性信息服务业，电信业具有网络、用户、技术等方面的综合优势，有很大潜力可挖，“十一五”期间应在参与搭建制造业综合应用或协同平台方面有“破题”之作。

我国信息化发展20多年来，制造业信息化一直由制造企业内部专网承载，是IT企业的主战场。电信网络在其中主要发挥了信息传输设施的作用，其业务和应用尚未延伸到制造业的核心业务流程。专家指出，这是受早期信息化重单点应用、重软硬件应用的特点决定的。随着我国信息化进入集成和协同阶段，制造业综合应用平台由于可以解决分散化协作主体间快速组织、计划管理、物流控制和协同作业的问题，成为很多集团性制造企业的迫切需求。

专家指出，信息化正在成为中国制造业的战略工具，但要实现中国制造业整体腾飞不能单靠几个“大象级”企业，必须用数字网络作为黏合剂，将一群既不“大”又不“强”的中小企业协调为整体，以集群为单位，才能具有与500强“大象”们竞争的实力。目前我国部分领先的集团性制造企业已经建立起技术比较完备、应用较为成熟的集成应用平台。以航天科技集团为例，他们已经建立起以AVIDM框架软件为核心的综合集成系统，并朝着“产品全生命周期管理平台”发展。但这套信息化能力平台由于受到行业、体制、机制等因素限制，尚未在更大范围内得以推广应用。与此同时，大量中小企业由于信息化基础薄弱，很难与已成体系的集团性龙头企业进行业务对接，这使得我国企业界整体产业合作能力不足，严重制约了创新型国家的建设。专家指出，在信息化、工业化趋于融合发展的新形势下，电信企业可以瞄准产业链相关集群企业的整体需求，加大与地域性、龙头性集团大企业合作力度，在试点的基础上，参与搭建面向产业界的ICT综合应用平台，为信息化改造传统产业、支撑国家创新体系建设发挥实质性作用。

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